【當自駕車遇上就業機會】印度運輸部長:如果我們研發自駕車,司機會失業的

【當自駕車遇上就業機會】印度運輸部長:如果我們研發自駕車,司機會失業的

【我們為什麼要挑選這篇文章】
自駕車目前已是世界熱門話題之一,各國大公司紛紛投入研發,許多國家也開始針對自駕車研究各種從道路設計到法律規範的措施,來準備迎接自駕車的未來。
然而,現在有一個國家對於自駕車卻抱持著不一樣的態度,那就是印度,為什麼他們對於自駕車的概念有異於其他的國家呢?
(責任編輯:林厚勳)

按照一般的邏輯,缺啥補啥,缺司機就應該培養司機。若以發展的眼光來看,缺司機的話,就應該大力發展自動駕駛,通過自動駕駛技術彌補專業司機的缺口。

不過邏輯歸邏輯,趨勢歸趨勢。到了印度這片土地上,情況就複雜了。

印度的現實情況是,這裡急需的不是自動駕駛汽車,而是大量合格的司機。目前印度缺乏 2.2 萬名駕駛人員,因此印度政府正在全國設立培訓基地,以便在未來幾年之內培養 5000 多名專業司機。

通常我們認為,自動駕駛汽車上路會是在 2020 年左右,這可能是針對美國歐洲日本以及中國部分地區的情況,若是在印度的話,自動駕駛落地很可能要遲緩得多。這是因為印度的基礎建設並不好,道路交通混亂,交通規則這東西跟沒有差不多。

全球電商大趨勢下,你屬於哪一種競爭類型?
【當自駕車遇上就業機會】印度運輸部長:如果我們研發自駕車,司機會失業的

【當自駕車遇上就業機會】印度運輸部長:如果我們研發自駕車,司機會失業的(印度街頭,圖片來自:caradvice)

印度聯邦政府運輸部部長 Nitin Gadkari 說出了另外的一個 關鍵問題

在印度還有大量失業人口的情況下,我們怎麼能發展自動駕駛汽車呢?

也就是說,在新技術和就業率的抉擇中,印度選擇了後者。不僅僅是自動駕駛,Nitin Gadkari 還表示印度不會推廣那些奪走人們工作崗位的技術。

在生產力不夠發達的過去,技術革命總能在幹掉一大批就業崗位的同時再創造一批就業崗位,但是技術發展是一種加速度,現在的人們失去一個舊崗位再找下一份工作 並不簡單

1956 年,一個高中女生掌握了打字機和計算器就可以找到一份穩定 30 年的白領工作,在 2016 年,一個研究生女生想靠 Excel 在公司裡混 30 年那是痴心妄想,因為不斷有新的辦公技術被要求掌握。

簡言之,機器人和人工智慧已經出現確定的趨勢取代很多工種,而被取代的人大概率等於多餘的人。

對於印度來說,失業人口已經夠頭疼了,關鍵是,相比於被人口老齡化困擾的中國和日本,印度即將迎來全球最充沛的年輕勞動力,關鍵是這些年輕勞動力並不是擁有熟練勞動技能的勞動力,正如上文所說,印度目前連專業司機都缺乏,如何給這批年輕人安排合適的工作是個艱巨任務。

技術的雙刃劍從來都有,當發達國家在憋著勁兒向新技術邁進的時候,印度卻只能選擇顧及現實情況,刻意和新技術保持距離。

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(本文經合作夥伴 ifanr 愛範兒 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈 「在印度還有大量失業人口的情況下,我們怎麼能發展自動駕駛汽車呢?」 〉。)

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